Was wird im DLR-Test getestet?

Der DLR-Test prüft nicht theoretisches Fliegerwissen, sondern grundlegende kognitive Fähigkeiten und Wissen in einigen Schulfächern. Je nach Verfahren – Berufsgrunduntersuchung (BU) der Lufthansa Group/EFA, DLR-Zertifikat Cockpit als Selbstzahler oder der Weg über SWISS/EFA Schweiz – variiert die genaue Auswahl der Module, die Testbasis ist aber dieselbe: computerbasierte Leistungstests, Wissenstests in Englisch, Technik und teils Mathematik/Physik sowie ein Persönlichkeitsfragebogen.

Die wichtigsten Module im Überblick

Dazu kommen, je nach Verfahren, weitere Bausteine: MIC (Monitoring & Instrumentenkoordination mit Joystick/Pedalen – dazu mehr in unserer Frage zum MIC), ROT (räumliche Orientierung) sowie ein Persönlichkeitsfragebogen (etwa in Richtung 16PF – Details dazu in unserer Frage zum Persönlichkeitstest).

Unterschiede je nach Verfahren

Bei der Lufthansa/EFA-Berufsgrunduntersuchung (Stufe 1) ist die Modulauswahl breiter und schliesst in der Regel auch MIC und ROT ein, dazu kommen die Wissenstests. Beim DLR-Zertifikat Cockpit für Selbstzahler ist die Zusammenstellung nach EASA-Kriterien ausgerichtet und wird nach vier Bereichen beurteilt: kognitive Grundfähigkeiten, operationelle Kompetenzen, Persönlichkeit und soziale Kompetenzen – ein Bestehen oder Nichtbestehen im klassischen Sinn gibt es hier nicht. Beim Weg über SWISS/EFA Schweiz ist das DLR- oder SPHAIR-Zertifikat lediglich der erste von mehreren Schritten, auf den ein separates Assessment Center der Airline folgt.

Wie stabil ist die Zusammenstellung?

Welche Module genau vorkommen, in welcher Reihenfolge und mit welcher Gewichtung, ändert sich laut Erfahrungsberichten immer wieder und liegt im Ermessen des DLR bzw. der beauftragenden Airline oder Flugschule. Wer sich einen Überblick über einzelne Bereiche verschaffen will, findet zu den meisten Modulen einen eigenen Artikel mit Beispielaufgaben und Strategien (siehe Tabelle oben).

Konkrete Details zum Ablauf, zur genauen Modulauswahl und zu den Bewertungskriterien ändern sich; massgeblich sind immer die aktuellen Informationen des DLR bzw. der jeweiligen Airline oder Flugschule.